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Aug 16, 2023

Ford planea una gama de nuevos modelos híbridos

Ford apuesta por los vehículos eléctricos, pero The Blue Oval está descubriendo que todavía hay muchos compradores que desean vehículos de gasolina de bajo consumo. Por eso el director general Jim Farley anunció que su empresa idearía un

Ford apuesta por los vehículos eléctricos, pero The Blue Oval está descubriendo que todavía hay muchos compradores que desean vehículos de gasolina de bajo consumo. Es por eso que el CEO Jim Farley anunció que su compañía presentaría una gama de nuevos modelos híbridos en los próximos años mientras continúa su marcha hacia la electrificación.

La noticia llegó después de la llamada de resultados algo decepcionante de Ford, en la que informó más pérdidas en su división de vehículos eléctricos. La compañía no se da por vencida con los vehículos eléctricos, pero Farley dijo que la demanda de los clientes por su vehículo híbrido es sorprendente, especialmente el F-150 PowerBoost. Señaló que más del 10 por ciento opta por el híbrido, y más de la mitad de los compradores prefieren el híbrido Maverick más pequeño en lugar del modelo de gasolina pura.

Farley dijo que Ford produciría híbridos que ofrezcan mayor eficiencia en algunas situaciones y más capacidad en otras. Eso incluye los sistemas de generadores a bordo del fabricante de automóviles y podría significar una gama de vehículos de mayor rendimiento que dependen de la energía de la batería para aumentar la producción. También señaló que Ford no seguiría el típico molde híbrido de automóviles como el Toyota Prius y, en cambio, traería soluciones más exclusivas al mercado.

Actualmente, Ford ofrece algunos híbridos, incluidos el Escape Hybrid, Maverick y F-150. También vende tres vehículos eléctricos y se rumorea que está trabajando en un nuevo camión eléctrico. Dicho esto, el fabricante de automóviles recientemente redujo los precios de la F-150 Lightning para aumentar la demanda, y el Mustang Mach-E deberá actualizarse pronto.

[Imagen: Ford]

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Buena llamada. Creo que los fabricantes se han apresurado a construir vehículos eléctricos, pero la infraestructura aún no es lo suficientemente sólida. Sin duda, cuando aparecieron los automóviles había más tiendas de alimentos que gasolineras. Pero los vehículos eléctricos no van a desaparecer y, como se informó recientemente, los fabricantes se están uniendo para construir sus propias estaciones de carga como lo ha hecho Tesla. Creo que el panorama será muy diferente en cinco años e incluso si la administración cambia, la pasta de dientes ya no existe y los fabricantes no van a dejar morir sus inversiones en vehículos eléctricos.

Podría interesarme si fabrican un BEV Maverick. Hasta entonces, conservaré lo que tengo.

No lo harán por mucho tiempo.

No es necesario, Maverick se está vendiendo muy bien tal como está. Es molesto que el precio haya subido y estén cobrando más por el híbrido. Aunque no permitirían que el híbrido tuviera tracción 4x4, sigue siendo la versión preferida.

Necesitan algunos pequeños motores en las ruedas traseras. Nada muy fuerte, solo 40 o 50 hp cada uno, y cualquiera que comprara un Maverick elegiría eso.

También le quitaron el color más popular, le cambiaron el nombre y ahora cobran por él. Y están eliminando funciones incluso cuando aumentan el precio.

Supongo que están haciendo todo lo posible para envenenar al Maverick. ¿Por qué? Simplemente haga más... y hágalos mejores en lugar de empeorarlos.

No pueden hacerlo eléctrico. No hay ningún lugar para las baterías. A menos que la densidad de energía de la batería aumentara 5 o 6 veces.

Pueden duplicar el almacenamiento de la batería de regeneración... eso es todo. Lo retiro, PODRÍAN hacerlo eléctrico, pero estarían limitados a 100-150 millas, y eso no atraería a muchos compradores.

El híbrido es una buena combinación para mí. Mi garaje es independiente y está demasiado lejos de la casa para mejorar la electricidad, y también tengo una pesada puerta de metal sin electricidad al otro lado de ese camino de entrada.

Para mí, necesito un híbrido o un eléctrico solar como Aptera. Aptera no fabrica una furgoneta... bueno... todavía no fabrican nada. Pero no se ve ningún prototipo de furgoneta solar. El Maverick puede ser casi una furgoneta con tapa de cama. Lamentablemente, también eliminaron esa opción. Simplemente pidieron demasiado y mucha gente se echó atrás.

@Mindbreaker: Estás haciendo muchas suposiciones, casi todas inválidas. ¿Has oído hablar de las últimas recomendaciones de la NHTSA para CAFE? Para lograr un promedio de 56 mpg, tendrán que usar PHEV como mínimo en casi todos los ámbitos y muchos, MUCHOS más tendrán que usar BEV completo o hidrógeno puro a través de celdas de combustible, y esa segunda opción no. ha demostrado ser viable hasta el momento.

Y como dije antes, personalmente ESTOY esperando un BEV, no un híbrido, y no estoy solo. Asumir que todo el mundo compraría lo que usted prefiere es... digamos... ¿engreído? Sé que habrá cierta necesidad de un combustible líquido o sólido que se almacene fácilmente para los casos extremos en los que no hay energía renovable disponible, pero así como la gasolina es prácticamente omnipresente hoy en día, la electricidad es casi tan omnipresente y, en algunos aspectos, más con, como gas, las estaciones de carga reales están disponibles el problema actual. Claro, puede llevar bidones de cinco galones para su vehículo todoterreno y tal vez recorrer aproximadamente 200 millas adicionales sin acceso a una estación, y eso sería un poco más difícil con una batería eléctrica. Por otro lado, un cargador combinado solar/gas equivalente a los Jerry Cans es igual de posible para esas necesidades, donde hoy en día es posible enchufarlo a un tomacorriente disponible en casi cualquier comunidad, lo que le brinda la oportunidad de recargar en lugares donde incluso el gas puede que no esté disponible.

Asumir que las cosas no se adaptarán a las nuevas demandas es un gran error; la adaptación ya está en proceso y su "necesidad" de un híbrido es, en el peor de los casos, momentánea. Sinceramente, no entiendo por qué un vehículo así es tan importante para ti... especialmente en una furgoneta. Pero aun así, modificar una furgoneta BEV para recarga solar ya es posible, aunque no sea lo más glamuroso. Utilice su propia imaginación y habilidades, o contrate a un personalizador o taller de carrocería para que lo modifique si desea que parezca trabajo de fábrica. Las cosas que usted describe son bastante simples de organizar... y según su descripción, probablemente sean bastante fáciles de hacer usted mismo y evitar un permiso al instalar su propio cableado, ya sea bajo tierra o a lo largo de la cerca para alimentar su garaje Y su puerta. Si fueras un superviviente, probablemente tendrías eso y mucho más ya resuelto y operativo. ¿Y por qué molestarse en tender el cableado cuando podría instalar su propia energía solar en ese garaje y puerta?

@Mindbreaker: Por cierto, ¿sabes lo GRANDE que es el Maverick? Es casi tan grande como el propio Ranger, lo que significa que tiene espacio más que suficiente para una batería de 100 kWh que probablemente le daría un alcance de más de 250 millas, siempre y cuando no se conduzca a toda velocidad todo el tiempo.

Cada automóvil o camión nuevo vendido en los EE. UU. debe tener algún tipo de regeneración de última generación con algún nivel estándar de eficiencia. No tiene por qué ser eléctrico, hidráulico o KERS también funcionan. Simplemente no hay razón para desperdiciar energía innecesariamente.

Creo que podrían vender millones de Maverick Hybrid si bajaran el precio a donde solía estar y agregaran motores en las ruedas traseras con 50 hp cada uno. Obtendrían un gran aumento en la aceleración y sería 4x4, algo que a mucha gente le gusta pensar que necesita. Los motores se pueden fabricar con relaciones hp/lb muy altas. Se añadiría muy poco peso.