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Nov 02, 2023

El siete

Mientras los pilotos del equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™, Fernando Alonso y Lance Stroll, completan los ajustes de sus asientos para el AMR23, exploramos cómo lograr el ajuste perfecto. Estás sentado

Mientras los pilotos del equipo Aston Martin Aramco Cognizant Formula One™, Fernando Alonso y Lance Stroll, completan los ajustes de sus asientos para el AMR23, exploramos cómo lograr el ajuste perfecto.

¿Estás sentado cómodamente?

Cada milímetro importa cuando estás sujeto a más de cinco veces la fuerza de la gravedad, bailando al borde de la adhesión mientras tus retinas se salen de sus órbitas.

De suma importancia para la seguridad y la comodidad del conductor, perfeccionar el ajuste del asiento de F1 es esencial si el conductor quiere sentirse uno con el coche y concentrarse en extraer el máximo rendimiento de la máquina que tiene debajo.

Así como no hay dos pilotos de F1 iguales, tampoco lo son sus asientos. El automóvil debe convertirse en una extensión del cuerpo del conductor y los siguientes pasos ayudarán a que esto se haga realidad.

Al ponerse su traje de carrera y sus botas, el conductor entra en una maqueta de la cabina (o del chasis mismo) y se sienta en una bolsa llena de espuma expansiva.

A medida que el conductor se sienta, la espuma toma forma a su alrededor, adaptándose a los contornos de su cuerpo y a la forma interna del chasis.

El conductor replica los movimientos que realizará al conducir, como girar el volante, para asegurarse de que sus brazos y codos también se sientan cómodos a medida que la espuma se expande.

El molde de espuma se puede recortar y ajustar para adaptarse mejor al conductor y al chasis.

Algunos conductores se describen a sí mismos como que quieren sentirse "atascados" en el coche. Buscan un movimiento casi nulo de cabeza, cuello y hombros al conducir para asegurarse de que su percepción, que es clave para acertar en cada entrada de curva y vértice, no cambie en caso de que se produzca fatiga física al conducir, aunque hay otros conductores que Prefiero un poco más de libertad.

El molde de espuma se escanea electrónicamente en un software CAD para crear un modelo 3D del asiento. Este modelo se utiliza para producir un molde sobre el que se aplican capas de fibra de carbono y luego se curan en un autoclave para crear un asiento de fibra de carbono.

En el asiento se cortan aberturas para dispositivos de seguridad como cinturones de seguridad y el dispositivo HANS (soporte para cabeza y cuello).

De regreso a la cabina, el conductor intentará sentarse en el asiento de fibra de carbono, brindando información que pueda usarse para ajustar y refinar. La carcasa de carbono se puede optimizar según las necesidades del conductor.

Los pedales deben estar al alcance de la mano y debe ser posible girar completamente el volante. Para cumplir con los requisitos de seguridad, el conductor no debe estar demasiado alto en la cabina; esto es para minimizar el riesgo para el conductor en caso de un vuelco o un impacto lateral, por ejemplo.

Cuando está sentado en la cabina, se mide cuidadosamente al conductor para garantizar que cumple con las dimensiones mínimas especificadas en la normativa.

Un conductor más bajo contribuye a un centro de gravedad más bajo, lo que ayuda al rendimiento del coche. Sin embargo, el conductor no puede estar demasiado bajo, ya que es esencial tener un campo de visión despejado.

Se puede aplicar acolchado para mayor comodidad, aunque se tiene en cuenta el peso, ya que agregar acolchado aumenta el peso del asiento.

Se puede curar una capa de lámina de oro sobre la fibra de carbono en la parte trasera del asiento para reflejar los rayos infrarrojos y proteger al conductor del calor proveniente del tren motriz detrás.

La única manera de saber definitivamente si el ajuste del asiento ha sido exitoso es una vez que el conductor haya salido a la pista con el asiento en el auto y haya brindado su opinión.

Si el ajuste del asiento no es perfecto, se realizan ajustes menores adicionales. Si se necesitan cambios más importantes, o si el conductor no se siente cómodo en el asiento, se puede repetir todo el proceso en busca del ajuste perfecto.

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