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Jun 01, 2023

Toyota Prado 2024: lo que podemos esperar de la nueva camioneta

Además, los yanquis obtendrán una versión del GX con la insignia de Toyota, que será el nuevo LandCruiser allí, ya que no obtendrán el LC300. Por supuesto, el Lexus GX siempre se ha basado en el

Además, los yanquis obtendrán una versión del GX con la insignia de Toyota, que será el nuevo LandCruiser allí, ya que no obtendrán el LC300.

Por supuesto, el Lexus GX siempre se ha basado en la camioneta Toyota 4x4 de tamaño mediano que los australianos conocen muy bien como Toyota Prado, y esta será la base del sucesor del veterano Serie 120/150 Prado el próximo año. .

El Prado/GX 2024 viajará sobre una versión del chasis con estructura de escalera TNGA-F de Toyota, como se encuentra en los modelos LandCruiser 300 Series, Toyota Tundra y Toyota Sequoia.

Debajo de estos vehículos cuenta con una suspensión totalmente helicoidal, con un eje vivo en la parte trasera e independiente en la parte delantera, para adaptarse perfectamente al molde establecido del Prado.

El uso de esta plataforma abre una gama de posibles sistemas de propulsión para el próximo Prado, incluidos motores de combustión de gasolina y diésel, opciones híbridas y vehículos eléctricos.

Por supuesto, nos encantaría ver el V6 diésel biturbo del LC300, o una versión del mismo, en el Prado, ya que sabemos que encajará y creemos que podría necesitarlo para competir con el Ford Everest con motor V6 diésel. aquí.

Es posible que Toyota prefiera utilizar un tren motriz híbrido de gasolina como oferta premium en Prado, y ya hay varios disponibles en los EE. UU., incluidos V6 turboalimentados y motores de gasolina de cuatro cilindros en línea que ofrecen amplias potencias.

Sin embargo, los sistemas de propulsión híbridos y eléctricos añaden peso a un automóvil, ocupan espacio e infringen el GVM, todo lo cual es el enemigo de los conductores de cuatro ruedas que eligen vehículos modernos para viajes por tierra.

Es probable que el motor diésel 1GD-FTV de 2,8 litros que se encuentra actualmente en Prado, HiLux y Fortuner se mantenga como la opción principal para el nuevo Prado. Además, recientemente se reveló que contará con tecnología híbrida suave de 48 voltios en el nuevo año, así como potencias de 165kW/550Nm en el HiLux GR Sport. Ha habido informes desde Japón sobre una variante híbrida completa del motor 1GD que también llegará.

Cualquiera que sea el tren motriz, podemos esperar que el próximo Prado tenga las mismas o mejores capacidades todoterreno que el modelo actual, con una caja de transferencia de doble rango y el complemento completo de ayudas electrónicas A-Trac, incluido el control de avance lento. Se puede orar por una variante GR Sport con e-KDSS y diferenciales de bloqueo delantero y trasero como los que se encuentran en el 300.

Algo que espero que perdamos es la capacidad de combustible líder en su clase del Prado, que cayó de 180 a 150 litros en los cambios de la Serie 120 a la Serie 150.

Dudo mucho que veamos a Toyota montar la rueda de repuesto en la puerta trasera del nuevo coche, como lo ha hecho en todas las generaciones anteriores del Prado, por lo que, con la rueda de repuesto debajo de la parte trasera del coche, no habrá espacio para agregar capacidad de combustible adicional.

Tendremos que esperar a que la industria del mercado de repuestos presente soportes de ruedas traseras de repuesto y tanques de combustible de largo alcance.

El Lexus GX se ha mostrado en versión de producción completa y nos encanta su diseño cuadrado y decidido. Espere que esto sea exactamente igual en el Prado, con solo diferencias en los elementos adicionales, como las luces traseras, las molduras y la parte delantera.

En el lanzamiento del Prado Serie 120, preguntamos a los ejecutivos de Toyota visitantes si veríamos una parrilla horizontal en alguna variante del Prado, como vimos en algunos modelos de la Serie 90 de alta especificación. Nos dijeron que no, que la parrilla vertical era un elemento de diseño característico del Prado.

Hemos visto algunas representaciones de generación anterior del GX 2024 con una parrilla vertical tipo Prado injertada, y parecen imitaciones chinas de un Prado. Preferimos las representaciones provenientes de EE. UU. de cómo se verá su LandCruiser 2024, utilizando una interfaz mucho más moderna y similar a la de un Cruiser. Sólo podemos esperar que el Prado adopte esto también, y hemos producido nuestra propia representación en esa línea (ver imagen principal).

La presentación del LandCruiser con destino a EE. UU. y nuestra versión Prado tendrá lugar el 2 de agosto, y es probable que no se lance hasta mediados de 2024.

Ha tardado mucho en llegar un Prado completamente nuevo y estamos ansiosos por ver lo que entregará Toyota. Ojalá no estemos decepcionados.

Matt es un veterano con 30 años en la industria automotriz y ha pasado los últimos cinco como editor de 4x4 Australia.